Uno dei maggiori problemi nei sistemi di trasporto pneumatico è l'usura delle valvole rotative.Le valvole di blocco rotative sono ancora importanti cavalli di battaglia dei sistemi di trasporto pneumatico perché di solito sono il miglior dispositivo in circolazione per scaricare il materiale creando al tempo stesso una tenuta alla pressione differenziale.Sebbene non siano perfetti in nessuna delle due funzioni (dosaggio o sigillatura), sono la cosa migliore dopo il pane a fette per fare entrambe le cose contemporaneamente.
Le loro prestazioni hanno uno svantaggio, però.Si basa sul mantenimento di spazi ristretti che possono erodersi nel tempo.Riceviamo continuamente chiamate dai clienti che chiedono come controllare l'usura e se possono controllare le tolleranze.Puoi controllare la tolleranza sulla tua valvola rotativa?Tecnicamente positivo, puoi trovare le tolleranze con un paio di spessimetri, ma ti consiglio di lasciare che questo sia il tuo fattore decisivo sulla necessità di sostituire o meno la valvola.Le valvole rotative non si consumano in modo uniforme, alcune si consumano da un lato e non dall'altro;tutto dipende dal materiale da movimentare e dalle condizioni applicative.Una delle principali cause di usura è il blow-by-air, il che sostanzialmente significa che la valvola rotativa non soddisfa la velocità di avanzamento progettata e molto probabilmente deve essere sostituita a breve.
QUINDI COSA SI PUO' FARE PER L'USURA DELLA VALVOLA ROTATIVA?
I produttori fanno di tutto per rendere le valvole rotative più resistenti all'abrasione.Ad esempio, la selezione del modo diverso di tenuta e modo del cuscinetto è fissa.Questi possono prolungare la durata della valvola rotativa di diverse centinaia per cento in diverse applicazioni rispetto alle valvole più "di base".Inoltre Cavity Air Purge e Shaft Air Purge proteggono anche la valvola rotativa dall'usura.
Un'altra via, tuttavia, troppo spesso ignorata sia dai clienti che dai produttori è la progettazione del sistema di trasporto stesso che le valvole stanno alimentando.La più grande singola variabile sull'usura è la pressione differenziale da sopra a sotto la valvola.Per ottenere un prezzo migliore su un sistema, i produttori spesso progettano linee per operare a pressioni di 10-12 PSIG in una linea più piccola che potrebbe funzionare a 5-6 PSIG in una linea più grande.Pensa a come avere 3 corsie contro 4 corsie per guidare per il traffico dell'ora di punta se aiuta.Ciò consente di risparmiare denaro in anticipo, ma può costare denaro a lungo termine se si tiene conto dei costi e dei tempi di inattività dovuti alla sostituzione più frequente della valvola rotativa.
Tempo di pubblicazione: 16 marzo 2022